El presidente Donald Trump firmó unas órdenes ejecutivas para flexibilizar algunos de sus aranceles del 25% sobre automóviles y autopartes, un cambio de rumbo significativo, ya que los impuestos a las importaciones amenazaban con perjudicar a los fabricantes nacionales.
Los fabricantes de automóviles y análisis independientes han indicado que los aranceles podrían aumentar los precios, reducir las ventas y restar competitividad a la producción estadounidense a nivel mundial. Trump presentó los cambios como un puente para que los fabricantes de automóviles trasladen más producción a Estados Unidos.
«Solo queríamos ayudarlos durante esta pequeña transición, a corto plazo», declaró Trump a la prensa. «No queríamos penalizarlos».
El secretario del Tesoro, Scott Bessent, quien habló previamente en una sesión informativa en la Casa Blanca el martes, afirmó que el objetivo era permitir que los fabricantes de automóviles crearan más empleos en el sector manufacturero nacional.
«El presidente Trump se ha reunido con fabricantes de automóviles nacionales y extranjeros, y se ha comprometido a restablecer la producción automotriz en Estados Unidos», declaró Bessent.
«Por lo tanto, queremos brindarles a los fabricantes de automóviles una vía para hacerlo de forma rápida y eficiente, y para crear la mayor cantidad de empleos posible». Trump firmó el martes una orden que modificó sus aranceles automotrices anteriores del 25%, lo que facilita que los vehículos ensamblados en EE. UU. con piezas extranjeras no tengan que pagar impuestos de importación prohibitivamente altos.
La orden modificada ofrece un reembolso anual del 3,75% sobre el precio de venta de los vehículos ensamblados en el país. Esta cifra se alcanzó aplicando el impuesto de importación del 25% a las piezas que representan el 15% del precio de venta de un vehículo.
Por segundo año, el reembolso equivaldría al 2,5% del precio de venta de un vehículo, ya que se aplicaría a una proporción menor de las piezas.
Un alto funcionario del Departamento de Comercio, que pidió el anonimato para adelantar la orden en una llamada con periodistas, afirmó que los fabricantes de automóviles le comunicaron a Trump que el tiempo adicional les permitiría acelerar la construcción de nuevas fábricas, después de que advirtieran que les tomaría tiempo adaptar sus cadenas de suministro.
El funcionario indicó que los fabricantes de automóviles anunciarán durante el próximo mes turnos adicionales para los trabajadores, nuevas contrataciones y planes para nuevas instalaciones. El presidente de Stellantis, John Elkann, declaró en un comunicado que la compañía agradece las medidas de alivio arancelario del presidente.
“Mientras evaluamos el impacto de las políticas arancelarias en nuestras operaciones en Norteamérica, esperamos seguir colaborando con la administración estadounidense para fortalecer una industria automotriz estadounidense competitiva y estimular las exportaciones”, declaró.
La directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, afirmó que el fabricante de automóviles agradece el apoyo de Trump a la industria y señaló que la compañía espera con interés conversar con el presidente y colaborar con la administración.
“Creemos que el liderazgo del presidente está ayudando a nivelar el campo de juego para empresas como GM y nos permite invertir aún más en la economía estadounidense”, declaró Barra en un comunicado.
Jim Farley, presidente y director ejecutivo de Ford Motor Company, enfatizó que su compañía hace más que sus competidores para fabricar en el país.
“Seguiremos trabajando estrechamente con la administración para apoyar la visión del presidente de una industria automotriz próspera y en crecimiento en Estados Unidos”, concluyó Farley.
A medida que se implementen las políticas adecuadas, será importante que los principales importadores de vehículos igualen el compromiso de Ford de fabricar en Estados Unidos. Si cada empresa que vende vehículos en EE. UU. igualara la proporción de fabricación estadounidense de Ford, se ensamblarían 4 millones de vehículos más en Estados Unidos cada año.
Pero cambiar de rumbo no beneficia a una industria que prospera gracias a la estabilidad, afirmó Sam Fiorani, analista de la firma de pronósticos empresariales AutoForecast Solutions.
“Encontrar la manera de reactivar la industria automotriz debe ser primordial en este caso”, afirmó Fiorani. “Los aranceles no han considerado esta industria, su funcionamiento, ni esperan que pueda reubicar la producción en un abrir y cerrar de ojos. Simplemente no funciona así.
“Realizar un cambio de producción en la fabricación de vehículos requiere, como mínimo, meses y, por lo general, años, además de cientos de millones, si no miles de millones de dólares”, añadió. “Por lo tanto, no es algo que se tomen a la ligera”.
El Wall Street Journal fue el primero en informar sobre los detalles de las medidas. La cuenta de Respuesta Rápida de la Casa Blanca en X indicó que Trump firmó una segunda orden el martes por la tarde para evitar que sus diversos aranceles se sumaran a los impuestos existentes sobre las importaciones de automóviles y autopartes.
Algunos consideraron los aranceles impuestos por Trump como una amenaza existencial para el sector automotriz. Arthur Laffer, a quien Trump entregó la Medalla Presidencial de la Libertad durante su primer mandato, declaró en un análisis privado que los aranceles, sin modificaciones, podrían añadir 4711 dólares al costo de un vehículo.
Los vehículos nuevos se vendieron a un promedio de $47,462 el mes pasado, según Kelley Blue Book, una fuente de información para la compra de autos. Los aranceles presionan la cadena de suministro automotriz, una red compleja que se extiende por todo el mundo.
No solo muchas autopartes cruzan las fronteras de Norteamérica varias veces antes de ser ensambladas en un vehículo terminado, sino que los fabricantes de automóviles dependen de proveedores en todo el mundo para miles de componentes.
El aumento de los aranceles sin duda costaría más a los compradores de autos nuevos, sensibles a la inflación, lo que los llevaría al mercado de vehículos usados y agotaría rápidamente la disponibilidad de autos usados. Los aranceles también afectan el costo de poseer y mantener un vehículo.
Las modificaciones se producen cuando Trump celebra 100 días de regreso a la Casa Blanca visitando Michigan, un estado definido por la fabricación de automóviles. Trump ganó el estado en las elecciones del año pasado con la promesa de aumentar los empleos en las fábricas.
Aun así, aún no está claro qué impacto tendrán los aranceles más amplios de Trump en la economía estadounidense y las ventas de automóviles.
La mayoría de los economistas dicen que los aranceles, que en última instancia podrían afectar a la mayoría de las importaciones, aumentarían los precios y desacelerarían el crecimiento económico, posiblemente perjudicando las ventas de automóviles a pesar del alivio que la administración pretende ofrecer en sus políticas anteriores.
Fuente; Reuters