Como parte de un plan de reducción de costos que la compañía había anunciado, Nissan está considerando cerrar dos plantas de ensamblaje de automóviles en Japón y fábricas en el extranjero, incluyendo una o dos en México,
El fabricante de automóviles está considerando cerrar la planta japonesa de Oppama, donde Nissan inició su producción en 1961, y la planta de Shonan, operada por Nissan Shatai, en la que Nissan tiene una participación del 50%, según las fuentes.
Esto la dejaría con solo tres plantas de ensamblaje de vehículos en Japón.
Según cita una de las fuentes, en el extranjero, Nissan está considerando finalizar la producción en plantas de Sudáfrica, India y Argentina, y reducir el número de fábricas en México.
El tercer mayor fabricante de automóviles de Japón anunció el martes nuevos y radicales recortes de costos, anunciando que reduciría su plantilla en alrededor de un 15% y reduciría las plantas de producción de 17 a 10 a nivel mundial, mientras busca impulsar una reestructuración.
El periódico Yomiuri, que fue el primero en informar sobre el posible cierre de plantas de los fabricantes de automóviles en Japón y en el extranjero, indicó que se están considerando dos fábricas en México.
Nissan declaró en su sitio web que los informes sobre el posible cierre de ciertas plantas eran especulativos y no se basaban en información oficial de la compañía.
«Por el momento, no haremos más comentarios sobre este asunto», declaró Nissan en el comunicado. «Nos comprometemos a mantener la transparencia con nuestros grupos de interés y comunicaremos cualquier actualización relevante según sea necesario».
Las medidas de reestructuración más agresivas anunciadas por el nuevo director ejecutivo, Iván Espinosa, marcan una ruptura radical con la estrategia de Nissan bajo el mando de su predecesor, Makoto Uchida, quien albergaba grandes esperanzas de expandir la producción global y se había negado a cerrar plantas nacionales.
Las ventas del fabricante de automóviles en el año fiscal 2024 se situaron en 3,3 millones de vehículos, un 42 % menos que en el ejercicio fiscal 2017.
En su comunicado del sábado, Nissan indicó que había anunciado previamente que consolidaría la producción de las camionetas Nissan Frontier y Navara de México y Argentina en un único centro de producción centralizado en torno a la planta de Civac en México.
También indicó que anunció en marzo que su socio francés Renault (RENA.PA), abre una nueva pestaña, compraría su participación en su negocio conjunto en India, Renault Nissan Automotive India Private Ltd (RNAIPL).
El cierre de plantas en India marcaría el primero de Nissan desde el cierre de su fábrica de Murayama en 2001.
Mantener abiertas solo tres plantas en India —la de Tochigi y las de Nissan Motor Kyushu y Nissan Shatai Kyushu, en la prefectura sureña de Fukuoka— sería más que suficiente para atender el mercado nacional y mantener las exportaciones desde Japón, según una fuente.
La planta de Oppama tiene una capacidad anual de alrededor de 240.000 vehículos y empleaba a unos 3.900 trabajadores a finales de octubre. En 2010, se convirtió en la primera planta de Nissan en comenzar a producir el Leaf, considerado ampliamente el primer vehículo eléctrico de consumo masivo del mundo.
La planta de Shonan, que produce furgonetas comerciales, tiene una capacidad anual de alrededor de 150.000 unidades y emplea a unas 1.200 personas.