A pesar de la creciente complejidad de los vehículos nuevos actuales, el número de problemas citados por los propietarios durante los primeros 90 días de propiedad ha mejorado ligeramente, según el Estudio de Calidad Inicial (IQS) de J.D. Power 2025 en EE. UU., publicado hoy.
En general, los problemas por cada 100 vehículos (PP100) han mejorado de 194 PP100 a 192 PP100 hace un año. Las marcas premium han mejorado de 230 PP100 en 2024 a 203 PP100, impulsadas principalmente por Tesla, mientras que los problemas entre las marcas del mercado masivo han aumentado de 181 PP100 a 187 PP100 en 2024. Una puntuación más baja refleja una mayor calidad del vehículo.
La categoría de info-entretenimiento mejora 1,9 PP100, pero sigue siendo la categoría de vehículos más problemática del estudio (42,6 PP100). Si bien la mitad de los principales problemas de la industria siguen relacionados con el sistema de infoentretenimiento, 11 problemas de este sistema muestran una mejora con respecto al año anterior.
Sin embargo, los propietarios están experimentando más problemas relacionados con la pantalla táctil debido a la inclusión de funciones no relacionadas con el audio, como los controles de climatización, el control de apertura de puertas de garaje e incluso la apertura de la guantera.
«Si bien los clientes encuentran atractivas las pantallas táctiles más grandes, su funcionalidad dentro del vehículo es una fuente cada vez mayor de frustración», afirmó Frank Hanley, director sénior de benchmarking automotriz en J.D. Power.
«Los clientes tienen que tocar y deslizar el dedo por varias pantallas para acceder a funciones clave del vehículo, como la configuración del climatizador y el control de apertura de puertas de garaje integrado. Los propietarios consideran que estas funciones son demasiado complicadas y distraen demasiado al conducir.
Al mantener controles físicos específicos para algunas de estas interacciones, los fabricantes de automóviles pueden aliviar los problemas y simplificar la experiencia general del cliente».
A continuación, se presentan algunas conclusiones clave del estudio de 2025:
Los vehículos premium presentan más defectos que sus homólogos del mercado general: Si bien los problemas de diseño son similares entre los vehículos de mercado general y los premium, los problemas relacionados con defectos o averías son más frecuentes en los vehículos premium.
El exterior es la mayor discrepancia, ya que los vehículos premium presentan un promedio de 4,2 problemas más que los vehículos del mercado general, principalmente de fabricantes no tradicionales.
Los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) presentan la mayor cantidad de problemas: Por primera vez, los PHEV, en promedio, presentan más problemas que sus homólogos de batería eléctrica (BEV) (237 PP100 frente a 212 PP100, respectivamente).
Los vehículos de gasolina (184 PP100) e híbridos (196 PP100) presentan menos problemas que los PHEV y los BEV. La mejora en los BEV se debe a una mejora de 62 PP100 en el caso de Tesla.
Lanzamientos problemáticos y cambios de modelo a finales de año: Los lanzamientos de nuevos modelos representan el mayor número de problemas (203 PP100) desde que se rediseñó el estudio en 2020, en comparación con los 190 PP100 de los modelos anteriores. De los 18 nuevos modelos lanzados este año, solo dos presentan menos problemas que el promedio de su respectivo segmento.
«Normalmente, los problemas de los nuevos lanzamientos se equilibran, con algunos éxitos y otros problemas», afirmó Hanley. «Este año, sin embargo, los nuevos lanzamientos son notablemente más problemáticos». La buena noticia para los nuevos lanzamientos es que requieren menos visitas de reparación que los modelos anteriores.
Los cambios en las preferencias de los consumidores aumentan la frustración con los portavasos: Si bien parecía que los fabricantes tenían claros los portavasos, dado que los propietarios ahora incorporan más recipientes reutilizables a sus vehículos, los fabricantes tienen dificultades para adaptarse a las diferentes formas y tamaños que cada vez hay más disponibles.
En consecuencia, los propietarios vuelven a mencionar más problemas en este aspecto, con la expectativa de que su vehículo pueda albergar recipientes de diferentes tamaños. El Estudio de Calidad Inicial de EE. UU., que se realiza desde hace 39 años, se basa este año en las respuestas de 92,694 compradores y arrendatarios de vehículos nuevos modelo 2025, encuestados tras 90 días de propiedad.
El estudio incorpora además datos de visitas de reparación basados en cientos de miles de eventos reales reportados a concesionarios franquiciados de vehículos nuevos.
La metodología combina datos de reparación de vehículos de vanguardia con datos tradicionales de Voz del Cliente (VOC) de J.D. Power, y se actualiza continuamente durante todo el año. Estos datos mejorados del IQS permiten a los fabricantes de automóviles identificar rápidamente posibles problemas antes de que se agraven en el panorama de la calidad.
El estudio se basa en una batería de 227 preguntas de VOC, además de datos relevantes de reparación, todos ellos organizados en 10 categorías de vehículos: infoentretenimiento; características, controles y pantallas; exterior; asistencia a la conducción; interior; tren motriz; asientos; experiencia de conducción; climatización; y no especificado (exclusivo de la reparación).
El estudio está diseñado para proporcionar a los fabricantes información que facilite la identificación de problemas e impulse la mejora de sus productos. Se llevó a cabo entre junio de 2024 y mayo de 2025.
Marcas y modelos con mayor puntuación
Lexus es la marca con mayor puntuación en calidad inicial, con una puntuación de 166 PP100. Entre las marcas premium, Jaguar (175 PP100) ocupa el segundo lugar y Genesis (183 PP100) el tercero.
Entre las marcas de consumo masivo, Nissan ocupa el primer puesto con una puntuación de 169 PP100. Hyundai (173 PP100) ocupa el segundo lugar y Chevrolet (178 PP100) el tercero.
La empresa matriz que recibe más premios por modelo es General Motors Company (cinco), seguida de Ford Motor Company (cuatro) y Honda Motor Company (tres). Entre las marcas, Ford recibe la mayor cantidad de premios por segmento (cuatro), seguida de Chevrolet (tres).
Los modelos de General Motors Company que obtienen los mejores resultados en sus respectivos segmentos son Buick Encore GX, Cadillac XT5, Chevrolet Blazer, Chevrolet Silverado y Chevrolet Tahoe.
Los modelos de Ford Motor Company que ocupan los primeros puestos en sus respectivos segmentos son Ford Escape, Ford F-150, Ford Mustang y Ford Super Duty.
Los modelos de Honda Motor Company que ocupan los primeros puestos en sus respectivos segmentos son Acura Integra, Acura RDX y Honda Odyssey.
Volkswagen AG tiene el modelo mejor clasificado en general, el Porsche 911, con 116 PP100.
Premios a la Calidad de Planta
La planta de BMW AG en Graz (Magna Steyr-BMW), Austria, donde se fabrica el BMW Z4, recibe el Premio Platino a la Calidad de Planta. Los premios a la calidad de planta se basan únicamente en defectos y fallos de funcionamiento, y excluyen problemas de diseño e incidentes de reparación.
Los Premios Oro a la Calidad de Planta para Norteamérica y Sudamérica, en un empate, corresponden a la planta Cambridge South de Toyota Motor Corporation en Ontario, Canadá, que produce el Lexus RX, y a la planta Georgetown 3 de Toyota Motor Corporation, Kentucky, que produce el Lexus ES.
El premio Gold Plant Quality Award para Asia Pacífico corresponde a la planta Tahara Lexus, Japón, de Toyota Motor Corporation, que produce los modelos Lexus IS, Lexus LS y Lexus NX.
