Introducción
El Ranger del 2025 es la camioneta mediana de Ford. Es más pequeña y menos capaz que el F-150, pero todavía hay algunas muy buenas razones para considerar la compra de uno.
Comparado con su hermano mayor, es más fácil de conducir y menos caro. Y con una capacidad máxima de remolque de 7.500 libras, el Ranger puede tirar de la mayoría de los remolques y barcos que la gente realmente utiliza.
Ford también rediseñó el Ranger el año pasado, dándole un diseño totalmente nuevo por dentro y por fuera, un montón de tecnología disponible, un motor V6 turboalimentado disponible y una nueva versión Ranger Raptor.
Estilos
El Ford Ranger del 2025 de tamaño medio viene en una configuración de cabina doble con una cama de 5 pies. Hay cuatro modelos: XL, XLT, Lariat y Raptor.
Tren de potencia
El tren motriz estándar es un turbo de 2,3 litros de cuatro cilindros que produce 270 caballos y 310 libras pie de torque emparejado con una transmisión automática de 10 velocidades. Esa es la única opción en el XL.
Para el XLT y Lariat hay un V6 turboalimentado de 2,7 litros que produce 315 caballos y 400 libras pie de torque.
El Raptor tiene el motor más potente de todos: un V6 turboalimentado de 3,0 litros que rinde 405 caballos y 430 libras pie de torque, junto con una serie de mejoras para el interior y el todoterreno que lo hacen destacar del resto de la gama.
Todos los modelos se ofrecen con tracción trasera o total, excepto el Raptor, que viene con tracción total de serie.
Estilo interior
Hay mucho espacio delante. El volante ofrece un amplio margen de ajuste, al igual que el asiento del conductor, por lo que es fácil encontrar una posición de conducción cómoda. También ofrece mejor visibilidad que la competencia gracias al bajo capó del Ranger. En la parte trasera, el Ranger tiene menos espacio para las piernas que lo que encontrarás en un Ridgeline o Gladiator, pero es lo suficientemente bueno para los niños o para llevar ocasionalmente a los adultos.
Todos los controles de uso común se colocan al alcance del conductor, al igual que la pantalla táctil central. Algunos de los controles de climatización en pantalla pueden distraer la atención durante la conducción, pero encontramos la fila superior de la pantalla de botones de acceso rápido (para cosas tales como el sistema de cámara disponible) para ser bastante útil.
El Lariat que probé añade aún más características, entre las cuales destacan: Ventana trasera deslizante eléctrica, llantas de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno, volante calefactado, tapicería de cuero y asientos delanteros ajustables eléctricamente, y calefactados y climatizador automático bizona.
Tecnología
Las funciones de conectividad del Ranger son excelentes. Los sistemas de integración de smartphones Android Auto y Apple CarPlay se conectan de forma inalámbrica, y es fácil cambiar entre ellos y la interfaz nativa de info-entretenimiento.
Este sistema de info-entretenimiento también tiene algo de reconocimiento de voz natural, pero no al mismo nivel que obtendrás con Google Assistant en el Chevy Colorado.
El Lariat también incluye: Cuadro de instrumentos digital mejorado, pantalla táctil de info-entretenimiento de 12 pulgadas orientada verticalmente, sistema de sonido Bang & Olufsen de 10 altavoces y sistema de navegación integrado.
Seguridad
El Ford Ranger Lariat del 2025 incorpora un conjunto avanzado de características de seguridad diseñadas para ofrecer máxima protección y confianza al conductor y pasajeros.
Como estándar, este modelo incluye el sistema Ford Co-Pilot360, que integra tecnologías como el Asistente de Mantenimiento de Carril, la Alerta de Tráfico Cruzado para maniobras en reversa, el Asistente de Punto Ciego y el Frenado Automático de Emergencia con detección de peatones y ciclistas.
Además, cuenta con airbags frontales, laterales y de cortina, junto con un control electrónico de estabilidad para mejorar el manejo en superficies resbaladizas.
Para mayor seguridad en terrenos difíciles, el Ranger Lariat del 2025 incluye control de descenso en pendientes y asistencia para arranque en subidas, ideales para aventuras off-road. También incorpora una cámara de visión trasera con guía dinámica para facilitar el estacionamiento.
En su versión más equipada, puede incluir el paquete Ford Co-Pilot360 Assist+, que añade Control Adaptado de Crucero, Asistente de Centrado de Carril y hasta estacionamiento automático asistido.
Otras opciones destacables son la cámara perimetral de 360° y el sistema de detección de ángulos muertos ampliado para remolques (BLIS con remolque).
En carretera
El motor básico de cuatro cilindros es robusto. Mi Ranger Lariat con tracción a las cuatro ruedas está disponible con un V6, algo que no encontrará en el Chevy Colorado o Tacoma. Si bien no mejora la capacidad de remolque o de carga útil, hace que la camioneta sea un poco más rápida.
La camioneta puede ser un poco lenta cuando se conduce a baja velocidad, pero se marca un montón de energía para el paso o la fusión. En las curvas, el Ranger se siente controlado y estable. La dirección tiene la cantidad justa de peso y asistencia a la misma. Es una camioneta fácil de mantener recta en la carretera, así como maniobrar en los estacionamientos.
El Ranger es cómodo, incluso sin las advertencias habituales y la conducción es suave y notablemente mejor que la de la competencia. Los asientos delanteros son cómodos y de apoyo en los viajes largos, y si se opta por un Raptor, obtendrás asientos aún más cómodos con más refuerzos para mantenerlo encerrado fuera de carretera.
Las características de asistencia al conductor son donde el Ranger realmente sobresale en comparación con otros camiones de tamaño mediano. Funcionan bien y son discretos en la conducción diaria.
La cámara de visión envolvente opcional también es excelente. Ofrece una imagen de alta resolución en todas las direcciones, y cuando se conduce fuera de carretera, la cámara orientada hacia adelante tiene líneas que muestran la trayectoria de los neumáticos delanteros para que pueda maniobrar alrededor o sobre los obstáculos con facilidad.
Si el Ranger se queda corto en un área, es en ruido. El motor suena tosco cuando vas a todo gas, pero también lo hacen todas las otras camionetas de tamaño medio con turbo de cuatro cilindros.
Conclusión
Quizás la mejor manera de decir que el Ford Ranger es como un F-150, pero más pequeño. Hay un interior de alta calidad, una conducción cómoda y excelentes características de asistencia al conductor, todo lo cual hace que esta camioneta de tamaño mediano fácil de vivir. Tampoco compromete la capacidad de remolque o de carga útil. En pocas palabras, es una gran elección entre la dura competencia.
Precio: Desde US $40,725
Consumo: 19 MPG ciudad – 26 MPG carretera