Ford Motor aumentó los precios de tres de sus modelos producidos en México a partir del 2 de mayo, convirtiéndose en uno de los primeros grandes fabricantes de automóviles en ajustar los precios de venta tras los aranceles del presidente estadounidense Donald Trump.
Los precios del SUV eléctrico Mustang Mach-E, la camioneta Maverick y la Bronco Sport aumentarán hasta en 2,000 dólares en algunos modelos, según un aviso enviado a los concesionarios.
Ford anunció a principios de esta semana que la guerra comercial de Trump añadiría unos 2,500 millones de dólares en costos para 2025, pero espera reducir esa exposición en alrededor de 1,000 millones de dólares.
Su rival, General Motors, indicó la semana pasada que se proyectaba que los aranceles le costarían entre 4,000 y 5,000 millones de dólares tras la imposición de fuertes gravámenes a las importaciones extranjeras de automóviles, pero esperaba compensar esa cifra en al menos un 30%.
Un portavoz de Ford afirmó que los aumentos de precios afectarán a los vehículos fabricados después del 2 de mayo, que llegarían a los concesionarios a finales de junio.
El portavoz afirmó que los aumentos de precios reflejan las medidas de precios habituales de mitad de año, «combinadas con algunos aranceles que enfrentamos. No hemos trasladado el costo total de los aranceles a nuestros clientes».
Las acciones de Ford cayeron un 1,7%, a 10,26 dólares al mediodía. El fabricante de automóviles mantiene un programa de descuentos hasta el fin de semana del 4 de julio en muchos de sus modelos, afirmó el portavoz.
Los aranceles de Trump han generado semanas de incertidumbre en el sector automotriz, ya que los principales fabricantes de automóviles de Estados Unidos y Europa han revisado sus pronósticos, modificado la producción y obligado a las empresas a paralizar sus plantas.
Tras semanas de resistencia por parte de la industria automotriz, Trump suavizó sus aranceles a las importaciones de autopartes extranjeras para otorgar a los fabricantes de automóviles créditos por lo que se produce en EE. UU. y evitar la doble imposición de aranceles sobre las materias primas utilizadas en la producción automotriz.
Sin embargo, la Casa Blanca no ha anulado un arancel del 25% sobre los 8 millones de vehículos que EE. UU. importa anualmente.
Los analistas han afirmado que las ventas de automóviles en EE. UU. podrían disminuir en más de un millón de vehículos al año si los aranceles se mantuvieran vigentes.
Ford se encuentra en mejor posición para afrontar los aranceles que algunos de sus competidores gracias a su sólida base manufacturera en EE. UU.
El fabricante de automóviles de Dearborn, Michigan, ensambla el 79 % de sus vehículos vendidos en EE. UU. en el país, en comparación con el 53 % de GM, según informaron los analistas de Barclays en una nota.
Aun así, Ford importa uno de sus vehículos más asequibles y populares, el Maverick, de México. La mayoría de los principales fabricantes de automóviles estadounidenses se enfrentan a importantes aumentos de precios en sus modelos más económicos producidos en el país.
Ford y GM también se enfrentan a importantes gravámenes sobre las importaciones procedentes de China y Corea del Sur, respectivamente. GM estimó que los costes de sus importaciones coreanas ascendieron a unos 2000 millones de dólares, mientras que Ford se negó a especificar los gastos relacionados con la importación de vehículos desde China.
Los fabricantes de automóviles que dependen de las exportaciones a Estados Unidos se enfrentan a una mayor presión sobre los precios. Una docena de importantes fabricantes de automóviles, como Toyota y GM, importan al menos el 40 % de los vehículos que venden en EE. UU., y algunos, como Volkswagen y Hyundai Motor, importan más del 60 %, según datos de 2024 de S&P Global Mobility.
Antes de la decisión de Ford, la mayoría de los fabricantes de automóviles no habían tomado la medida de aumentar los precios, pero habían advertido que estarían en camino.
Porsche afirmó que tendría que aumentar sus costos de venta si los aranceles se mantenían, mientras que Audi, de Volkswagen, también sugirió posibles aumentos de precios, sin proporcionar detalles.
Por el contrario, BMW prevé que los aranceles a los automóviles estadounidenses disminuyen a partir de julio, basándose en sus contactos con funcionarios estadounidenses, una evaluación más optimista del clima comercial que la de muchos rivales.
El jefe de finanzas de GM, Paul Jacobson, dijo a los analistas la semana pasada que el fabricante de automóviles no esperaba aumentos de precios inminentes y afirmó que «se sienten bien con el entorno de precios actual».
Fuente: Reuters