Toyota tiene 14 plantas en Norteamérica, 11 de ellas en EE. UU. Sin embargo, la mitad de los vehículos que Toyota vende en EE. UU. son importados y están sujetos a un arancel del 25 %, una realidad insostenible sin aumentos de precios, lo que hace que la compra sea inaccesible para muchos.
Los proveedores tampoco se benefician del aumento del costo de las piezas sujetas a aranceles. El resultado general será un aumento de precios, menores ventas y reparaciones más costosas, lo que afectará la salud de la industria automotriz, que aporta 1,2 billones de dólares al PIB, declaró el portavoz e=del fabricante en un evento en Plano, Texas, la sede de EE.UU. de Toyota.
«Los autos nuevos quedarían fuera del alcance de muchos más estadounidenses».
Toyota cree que la Administración Trump lo entiende y Templin espera que los acuerdos comerciales mitiguen los aranceles y contribuyan a que se fabriquen más vehículos en EE. UU.
¿La táctica de Toyota?
Mantener la calma y centrarse en el cliente. «Nuestra visión es a largo plazo», concluyó el portavoz. “No se puede trasladar la producción de la noche a la mañana”.
“Dondequiera que se aplique el arancel, nos obligará a reevaluar dónde fabricamos todo, algo que hacemos de forma natural, pero probablemente tengamos que volver a hacerlo cuando tengamos una visión completa de los aranceles”. Pero el arancel obligará a Toyota a reevaluar dónde fabrica cada modelo, afirmó el portavoz de la División Toyota.
Toyota presentará 24 modelos nuevos o actualizados próximamente
Toyota presenta 24 modelos nuevos o actualizados para las marcas Toyota, Lexus y GR, la mayoría electrificados.
Esto incluye el nuevo crossover eléctrico Toyota bZ 2026, el bZ Woodland 2026, su modelo hermano mayor, y el nuevo Toyota C-HR 2026, un tercer vehículo eléctrico de batería.
Lexus presenta tres nuevos modelos, incluyendo el sedán ES de octava generación y el lujoso hermano del bZ, el Lexus RZ, con tres motorizaciones disponibles. También está en camino: un RAV4 2026 totalmente nuevo.
El RAV4 actual se fabrica en Canadá, EE. UU. y Japón. La compañía no está cambiando la gama de versiones que vende en EE. UU. según su lugar de fabricación y seguirá ofreciendo a los clientes el modelo adecuado para sus necesidades, independientemente de su ubicación, afirmó Mike Tripp, vicepresidente de marketing del grupo Toyota.
El fabricante japonés ha realizado grandes inversiones en Norteamérica en el marco de una serie de acuerdos comerciales y, por ahora, mantendrá el rumbo. Hasta el momento, Toyota no ha tomado decisiones a largo plazo sobre qué se produce y dónde, según cita el portavoz del fabricante.
La compañía no está exagerando. Ayuda que los mensajes de marketing generen ideas para una futura compra. «No es para la venta de hoy, es para una consideración a largo plazo».
Cuando se anunciaron los aranceles por primera vez, Toyota evaluó su mensaje y qué vehículos debería exhibir en las ferias de automóviles en caso de que fuera necesario ajustar las tácticas, por ejemplo, Toyota sigue promocionando la nueva 4Runner a pesar de que se fabrica en Japón.
Cómo será reparar un Toyota en los Estados Unidos
Es probable que reparar un Toyota en Estados Unidos se vuelva más costoso debido a los aranceles del 25% impuestos por la administración de Donald Trump sobre vehículos y autopartes importados.
Aunque Toyota ha anunciado que no aumentará los precios de sus vehículos nuevos en EE.UU. por el momento, estos aranceles afectan directamente a las piezas de repuesto, muchas de las cuales son importadas desde Japón, México y Canadá.
Dado que aproximadamente el 60% de los repuestos utilizados en talleres estadounidenses provienen de México, Canadá y China, los aranceles podrían incrementar significativamente los costos de reparación.
Expertos estiman que el costo de producción de vehículos fabricados en plantas de EE.UU. podría aumentar entre $3,500 y $12,000 dólares por unidad debido a estos aranceles.
Aunque Toyota intenta absorber parte de estos costos, es probable que los precios de las reparaciones y repuestos aumenten para los consumidores,
Además, estos incrementos en los costos de reparación podrían traducirse en primas de seguros más altas, afectando aún más el costo total de propiedad de un vehículo.
En resumen, aunque Toyota mantiene los precios de sus vehículos nuevos, los aranceles del 25% sobre las autopartes importadas probablemente encarezcan las reparaciones de vehículos Toyota en EE.UU., afectando tanto a propietarios actuales como a futuros compradores