Tras finalizar el 2024 como una de las más vendidas, la única camioneta de Tesla ha caído al segundo puesto en el primer trimestre de este año. La Tesla Cybertruck ha perdido el primer puesto en la lista de las camionetas eléctricas más vendidas en Estados Unidos.
Según los datos más recientes de S&P Global Mobility, tras el primer trimestre, la Cybertruck había acumulado 7126 matriculaciones. La Ford F-150 Lightning la superó con 7913 matriculaciones.
La Chevrolet Silverado EV terminó el primer trimestre en tercer lugar, seguida de la GMC Sierra EV, la Rivian R1T y la GMC Hummer EV.
Tesla no desglosa las ventas de vehículos por modelo individual, por lo que consultar los datos de matriculaciones es la única manera de comparar las cifras de ventas con la competencia.
En comparación con el primer trimestre del año pasado, las cifras de este año representan una gran mejora para la Cybertruck. Sin embargo, esto era de esperar, ya que las entregas de la camioneta de Tesla comenzaron oficialmente a finales de noviembre de 2023, lo que convierte al primer trimestre de 2024 en su primer trimestre completo de ventas.
La Cybertruck registró tres trimestres de ventas al alza, pero la tendencia se detuvo en el último trimestre del año pasado.
Tras los primeros tres meses de este año, la camioneta de acero inoxidable registró oficialmente su segundo trimestre consecutivo de ventas a la baja. En el tercer trimestre de 2024, la Cybertruck vendió 16.692 unidades, según Cox Automotive. En el trimestre siguiente, la cifra descendió a 12.991.
En el primer trimestre de 2025, el número de matriculaciones fue de 7.126, según S&P Global Mobility. Según Cox Automotive, el número de Cybertrucks vendidos de enero a marzo fue aún menor: 6.404. Ford reportó 7.187 ventas de la F-150 Lightning en el primer trimestre.
Como resultado, la camioneta eléctrica de Ford, que debutó en 2022, ha recuperado el título que perdió el año pasado ante la Cybertruck.
Los fabricantes de automóviles apostaron su fortuna en lo que tradicionalmente ha sido un segmento muy lucrativo en Estados Unidos. La F-150 a gasolina ha sido una de las camionetas más vendidas en el país durante décadas, por lo que ofrecer una versión a batería tenía sentido.
Sin embargo, las cifras de ventas muestran lo contrario, e incluso el CEO de Ford, Jim Farley, admitió que para las camionetas y SUV eléctricos grandes, «los problemas económicos son irresolubles».
Debido a su tamaño, las camionetas necesitan baterías grandes para permitir una autonomía decente, pero las baterías grandes también hacen que los vehículos sean más pesados. Además, una camioneta debe ser capaz de hacer de todo.
“Estos clientes tienen casos de uso muy exigentes para un vehículo eléctrico”, declaró Farley durante la presentación de resultados del cuarto trimestre de 2024 de Ford. “Remolcan, hacen todoterreno y realizan largos viajes por carretera. Estos vehículos tienen peor aerodinámica y son muy pesados, lo que implica baterías muy grandes y costosas”.
Ram retrasó recientemente su próximo modelo totalmente eléctrico 1500 REV y su modelo 1500 Ramcharger de autonomía extendida por segunda vez. Las entregas de Rivian en el primer trimestre disminuyeron interanualmente y en comparación con el trimestre anterior.
En otras palabras, el panorama no pinta bien para las camionetas eléctricas.
Mientras tanto, los vehículos eléctricos en general están teniendo un buen desempeño, con un aumento general de ventas del 11,4 % en el primer trimestre en comparación con el mismo período del año pasado.
Fuente: Inside EV