El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) exige una mejor protección para los ocupantes de la segunda fila para los premios TOP SAFETY PICK y TOP SAFETY PICK+ de 2025, lo que anima a los fabricantes de automóviles a que la tecnología avanzada de cinturones de seguridad y otras innovaciones de seguridad sean la norma en los asientos traseros.
Como resultado, solo 48 modelos califican para los premios de 2025 hasta la fecha, en comparación con 71 el año pasado en esta misma fecha. De los ganadores de este año, 36 obtienen TOP SAFETY PICK+ y 12 TOP SAFETY PICK.
La prueba frontal de solapamiento moderado actualizada del Instituto añade un segundo maniquí sentado detrás del conductor y enfatiza la seguridad en los asientos traseros. El año pasado, una calificación aceptable o buena en la prueba actualizada era un requisito para el premio TOP SAFETY PICK+, de mayor categoría. Sin embargo, una buena calificación en la prueba original seguía siendo suficiente para obtener el premio base.
Este año, los vehículos deben obtener una calificación aceptable en la prueba actualizada para calificar para TOP SAFETY PICK, mientras que una buena calificación es necesaria para el premio «plus». La prueba original se ha eliminado por completo.
Como antes, para obtener cualquiera de los premios, los vehículos también deben obtener buenas calificaciones en las pruebas frontales de solapamiento pequeño y laterales actualizadas, así como una calificación aceptable o buena en la evaluación de prevención de colisiones frontales con peatones, que evalúa el rendimiento tanto diurno como nocturno. Todas las versiones deben estar equipadas con faros delanteros con calificación aceptable o buena.
Una variedad de modelos, desde autos pequeños hasta camionetas grandes, y desde autos económicos hasta vehículos de lujo, ocupan el círculo de ganadores, y la mayoría de las principales empresas del mercado estadounidense están representadas.
Los SUV, que representan un gran porcentaje de los nuevos modelos a la venta, acaparan la mayor parte de los premios. Ocho SUV pequeños, nueve SUV medianos, ocho SUV medianos de lujo y tres SUV grandes se combinan para sumar 28 de los 36 premios TOP SAFETY PICK+.
Otros SUV representan ocho de los 12 premios TOP SAFETY PICK. En contraste, ningún mini auto, auto grande, minivan ni camioneta pequeña figura entre los ganadores, y solo dos camionetas grandes, la Rivian R1T y la Toyota Tundra, califican para cualquiera de los dos galardones.
Estos mismos dos modelos, junto con una camioneta pequeña, fueron también los únicos que obtuvieron calificaciones aceptables o buenas en la prueba de solapamiento moderado actualizada el año pasado.
IHS actualizó la prueba frontal de solapamiento moderado en 2022. Para destacar en la prueba original, los fabricantes de automóviles reforzaron las estructuras de los vehículos, mejoraron los airbags y desarrollaron cinturones de seguridad avanzados capaces de absorber las fuerzas de impacto.
Sin embargo, muchos de estos avances solo se aplicaron en el asiento delantero. Como resultado, en los vehículos más nuevos, el riesgo de lesiones mortales es mayor para los adultos con cinturón de seguridad en el asiento trasero que en el delantero.
La prueba actualizada busca instar a los fabricantes a abordar esa brecha. Al igual que su predecesora, simula una colisión frontal en la que el vehículo de prueba impacta contra otro vehículo del mismo tamaño y peso a 64 km/h con el 40 % del ancho frontal superpuesto.
La diferencia radica en que la nueva prueba incluye un maniquí adicional que representa a una mujer pequeña o un niño de 12 años, colocado en la segunda fila, detrás del conductor, y utiliza nuevas métricas que se centran en las lesiones más frecuentes en los ocupantes de los asientos traseros.
Independientemente del rendimiento del vehículo en la prueba actualizada, la segunda fila sigue siendo la posición más segura para niños menores de 13 años.
Dos años después de la actualización, alrededor del 60 % de los modelos de 2025 evaluados obtienen calificaciones aceptables o buenas, lo que indica un avance significativo en la protección de los asientos traseros.
Sin embargo, incluyendo todos los modelos de 2023, 2024 y 2025 evaluados hasta la fecha, los SUV pequeños y medianos representan la mayor parte de los mejores resultados, sin minivans y solo un puñado de autos y camionetas con puntuaciones buenas o aceptables.
Consulte a continuación la lista completa de ganadores:
Autos pequeños
Honda Civic hatchback
Mazda 3 hatchback
Mazda 3 sedán
Autos medianos
Honda Accord
Toyota Camry
Auto mediano de lujo
Mercedes-Benz Clase C
SUV pequeños
Genesis GV60
Honda HR-V
Mazda CX-30
Mazda CX-50
Subaru Solterra
SUV medianos
Ford Mustang Mach-E
Kia EV9
Kia Telluride
Mazda CX-70
Mazda CX-70 PHEV
Mazda CX-90
Mazda CX-90 PHEV
Nissan Pathfinder
SUV medianos de lujo
BMW X5
Genesis Electrified GV70
Genesis GV70 (fabricado después de abril de 2024)
Genesis GV80
Lincoln Nautilus
Mercedes-Benz GLC
Mercedes-Benz Clase GLE (con prevención de colisión frontal opcional)
Volvo XC90 (fabricado antes de diciembre de 2024)
SUV grandes
Audi Q7
Infiniti QX80
Rivian R1S (fabricado después de agosto de 2024)
Camioneta grande
Toyota Tundra cabina doble