Los aranceles del 25% impuestos por la administración Trump a los vehículos y autopartes importados a EE. UU. podrían causar una conmoción en los precios de los automóviles, incluyendo a quienes compran autos fabricados en el país, según analistas.
Pocos fabricantes de vehículos se verán afectados por los nuevos gravámenes, cuyo objetivo es revitalizar la fabricación nacional de automóviles. Los analistas del sector afirman que el impuesto seguramente elevará los precios de los automóviles en EE. UU. y dejará fuera del mercado a algunos potenciales compradores.
Algunos fabricantes podrían trasladar una parte de la producción a EE. UU., pero esto se produciría «a costa de una menor competencia, precios más altos y una producción significativamente menor en los principales socios comerciales de EE. UU.», señaló Abby Stamp, analista de Oxford Economics, en una nota de investigación.
La cadena de suministro automotriz es sumamente compleja y está entrelazada con las economías de México y Canadá, de donde las marcas estadounidenses se abastecen de vehículos terminados y autopartes.
El arancel impuesto por Trump a los automóviles de pasajeros y camionetas ligeras importados a EE. UU. entrará en vigor el 3 de abril, según la orden ejecutiva, y un arancel del 25 % a las autopartes importadas desde el extranjero entrará en vigor «a más tardar el 3 de mayo».
El precio de un automóvil típico podría aumentar entre 5.000 y 10.000 dólares desde el inicio debido a los nuevos aranceles, según una estimación del 31 de marzo del analista de Wedbush Securities, Dan Ives.
Mientras tanto, es probable que las primas de seguros de automóvil también aumenten, ya que los aranceles encarecerán la reparación de los vehículos, en parte debido al aumento en los costos de compra de autopartes nuevas.
Las primas de seguro promedio podrían ascender a 2.759 dólares, lo que representa un aumento del 19 % con respecto al costo típico, en el cuarto trimestre de 2024, según una nueva proyección de Insurify. Ese aumento se produciría después de que el costo del seguro de automóvil subiera un 11% en febrero con respecto al año anterior, convirtiéndolo en uno de los componentes de mayor crecimiento del Índice de Precios al Consumidor (IPC), que mide la inflación.
Si bien todos los fabricantes de automóviles se verán afectados por los nuevos aranceles, según los analistas, algunos lo serán mucho más que otros.
Tesla
Elon Musk, director ejecutivo de Tesla y aliado cercano de Trump, publicó el miércoles que los nuevos aranceles afectarían a los vehículos eléctricos de la compañía fabricados en Estados Unidos.
«Es importante destacar que Tesla no sale indemne. El impacto de los aranceles en Tesla sigue siendo significativo», escribió Musk el miércoles. «Para ser claros, esto afectará el precio de las piezas de los autos Tesla que provienen de otros países. El impacto en el costo no es trivial», escribió en una publicación posterior.
Dicho esto, se espera que Tesla sea uno de los fabricantes de automóviles menos afectados por los aranceles, dado que sus vehículos se fabrican en EE. UU. y la mayoría de sus piezas también se obtienen en el país.
Sin embargo, la marca de vehículos eléctricos depende de China para algunas baterías, «por lo que los aranceles tendrán un impacto», declaró Art Wheaton, experto en la industria del transporte y director de estudios laborales de la Escuela de Relaciones Industriales y Laborales de Cornell, a CBS MoneyWatch.
El rival de Tesla, Rivian, también podría quedar exento por razones similares, según UBS.
«Creemos que TSLA y RIVN podrían obtener mejores resultados, ya que el 100 % de su producción se realiza en EE. UU. (aunque no todos los componentes)», señalaron los analistas de UBS en una nota de investigación.
General Motors
Se espera que General Motors, uno de los llamados Tres Grandes fabricantes de automóviles, junto con Stellantis y Ford, sea el más expuesto a los próximos aranceles.
Con sede en Detroit, la compañía automotriz estadounidense fabrica solo el 45 % de los vehículos que vende a clientes estadounidenses en el país, lo que deja al 55 % de su línea de productos expuesto a aranceles, según Cox Automotive.
GM, fabricante de vehículos Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac, tiene una fuerte inversión en México y Canadá, donde fabrica vehículos pesados, según Wheaton, de Cornell.
Stellantis
Stellantis, cuyas marcas incluyen Jeep, Chrysler, Dodge y Ram, entre otras, es igualmente susceptible al aumento de costos derivado de los aranceles, ya que fabrica entre el 73% y el 75% de los vehículos que se venden en Estados Unidos, según Cox Automotive.
Esto significa que, con la nueva política, una camioneta RAM de Stellantis de $80,000 podría costar $100,000 una vez que llegue a Estados Unidos.
«El impacto es bastante grande», afirmó Wheaton.
Ford
Ford se encuentra entre las compañías automotrices mejor posicionadas para resistir los aranceles, según Erin Keating, analista de Cox Automotive, ya que el 80% de sus vehículos se fabrican en Estados Unidos y, por lo tanto, no estarían sujetos al arancel del 25% para los automóviles de pasajeros.
Sin embargo, cualquier pieza importada utilizada en los vehículos Ford fabricados en Estados Unidos podría estar sujeta a un arancel del 25%.
Los vehículos Ford fabricados en Estados Unidos incluyen la línea de camionetas F-150. Algunos de sus vehículos más pequeños, como la camioneta Maverick y la SUV Bronco Sport, se fabrican en México y «se verán afectados», afirmó Wheaton.
Si bien los fabricantes de automóviles nacionales enfrentarán un aumento en los costos, no está claro qué porcentaje del impuesto repercutirá en los consumidores.
El Wall Street Journal informó que Trump advirtió a los directores ejecutivos de las tres grandes empresas que no aumentaran los precios de los automóviles debido a los aranceles, según personas familiarizadas con el asunto.
Toyota y Honda
Los fabricantes de automóviles japoneses Toyota y Honda exportan una gran cantidad de vehículos y autopartes de Japón a Estados Unidos, lo que representa un mercado considerable para las compañías.
Ambas también operan grandes plantas en Canadá, señaló Wheaten, lo que las deja particularmente vulnerables a los costos adicionales derivados de los nuevos aranceles.
Lo mismo ocurre con los fabricantes de automóviles surcoreanos Hyundai y Kia.
BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen
Los fabricantes alemanes de automóviles, incluyendo BMW y Volkswagen (que fabrica vehículos Audi), operan grandes plantas en México.
El arancel a las autopartes del 3 de mayo probablemente se aplicará a motores y sistemas de transmisión, y afectará gravemente a la empresa, según Wheaton.
BMW, por ejemplo, fabrica muchos motores en Alemania, que luego envía a Carolina del Sur, donde fabrica SUV. La empresa podría verse gravemente afectada por los aranceles a las autopartes, según Wheaton.
Mercedes-Benz opera de forma similar, enviando motores y transmisiones desde Alemania a una planta en Alabama, donde fabrica SUV. Los aranceles del 25% probablemente también se aplicarían a los vehículos Mercedes completamente ensamblados que se envíen a EE. UU.
«No creo que ninguna marca se salve, porque ninguna se fabrica 100% en EE. UU.», dijo Wheaton. «Todas tienen productos de Canadá, México u otros lugares. E incluso Tesla, que es la más estadounidense, todavía tiene componentes no estadounidenses en sus vehículos». Los aranceles podrían generar problemas de asequibilidad
Incluso los vehículos cuyas piezas no están sujetas a aranceles y que se ensamblan en EE. UU. podrían enfrentar aumentos de precio, ya que los fabricantes de automóviles intentan distribuir los nuevos costos entre sus líneas de productos.
Si bien Cox Automotive prevé aumentos de precios de entre el 15 % y el 20 % para los vehículos afectados por los aranceles, los exentos aún podrían subir alrededor del 5 %, señaló Keating.
Los aranceles a los automóviles podrían generar nuevos desafíos de asequibilidad para los consumidores al acercar los vehículos de menor costo al umbral de los $30,000, o en algunos casos superarlo.
Tomemos como ejemplo el Hyundai Venue, un SUV crossover subcompacto, con un precio de lista promedio actual de $24,000 dólares. Con los aranceles a los automóviles de Trump, ese precio podría ascender a aproximadamente $28,500, lo que sumaría más de $4,000 dólares a un diseño asequible. Pocos lo comprarían a ese precio.
«Los SUV y crossovers compactos de menos de 30.000 dólares, los más populares, son casi todos de fabricación extranjera, con la excepción de uno o dos», afirmó Keating. «Por lo tanto, todos estarían sujetos a los aranceles del 25%».
En el otro extremo del espectro económico, el fabricante italiano de automóviles de lujo Ferrari anunció el jueves que subirá los precios de ciertos modelos de automóviles un 10% después del 1 de abril, citando los aranceles de Trump.
Los vehículos sujetos al aumento de precio incluyen los Ferrari 296, SF90 y Roma, que ya se venden por cientos de miles de dólares cada uno.
Fuente: CBS News