El auto que más perdió su valor en 5 años es el BMW Serie 7, con una caída de más de 73.000 € en tan solo cinco años, una cifra superior al precio de un coche nuevo.
Tres modelos eléctricos (el Model S de Tesla, el Nissan Leaf y el Chevrolet Bolt) perdieron más de la mitad de su valor cada uno, a pesar del entusiasmo por los vehículos eléctricos.
Las berlinas de lujo y los primeros vehículos eléctricos son los que más bajan de precio, mientras que los modelos de consumo masivo, como el Ford Escape, resistieron mejor.
Un coche nuevo medio pierde alrededor del 20 % de su valor durante el primer año y hasta un 60 % en cinco años. Para revelar qué modelos de 2020 han mantenido su valor y cuáles no, eCarsTrade comparó los precios de venta recomendados originales con los precios de reventa medios actuales.
El estudio clasifica los vehículos con las caídas de valor más pronunciadas, ofreciendo una visión más clara de qué marcas siguen en alza y cuáles están desapareciendo discretamente.
MSRP: Manufacturer’s Suggested Retail Price – Precio de venta sugerido por el fabricante
| Auto (Modelo del 2020) | Precio de venta al público (MSRP en Euros €) | Precio medio a los 5 años (en Euros – €) | Porcentaje de depreciación (5 años) | Depreciación anual promedio | Valor perdido en 5 años (en €) |
| BMW 7 Series | 111,879 | 38,678 | 65.43% | 13.09% | 73,201 |
| Tesla Model S | 93,558 | 33,471 | 64.22% | 12.84% | 60,087 |
| Audi A6 | 58,032 | 20,774 | 64.20% | 12.84% | 37,258 |
| Nissan Leaf | 38,965 | 15,434 | 60.39% | 12.08% | 23,531 |
| Tesla Model Y | 60,450 | 25,110 | 58.46% | 11.69% | 35,340 |
| Chevrolet Bolt EV | 41,848 | 17,661 | 57.80% | 11.56% | 24,187 |
| Tesla Model 3 | 47,988 | 23,797 | 50.41% | 10.08% | 24,191 |
| Jeep Grand Cherokee | 43,478 | 22,227 | 48.88% | 9.78% | 21,251 |
| Mercedes-Benz E-Class | 71,052 | 37,107 | 47.77% | 9.55% | 33,945 |
| Ford Escape | 26,550 | 13,941 | 47.49% | 9.50% | 12,609 |
El BMW Serie 7 encabeza la lista de los coches que más se deprecian, con la mayor caída de valor en cinco años, alcanzando el 65,43 %. Perdió 73.201 € (más que el coste de un BMW Serie 3 nuevo), pasando de 111.879 € a 38.678 €. Los compradores de lujo pueden sentirse atraídos por las características de alta gama, pero este modelo demuestra lo rápido que el prestigio puede desaparecer en el mercado de segunda mano.
El Tesla Model S ocupa el segundo lugar, con una caída de precio del 64,22 %. En cinco años ha perdido 60.087 € de su valor. Antaño un coche líder en innovación eléctrica, ahora tiene dificultades en un mercado de segunda mano saturado de vehículos eléctricos más nuevos con mayor autonomía y tecnología más moderna. Los primeros en adoptarlo pagaron una prima; los compradores de segunda mano, no.
En tercer lugar, el Audi A6 cayó un 64,20 %, perdiendo 37.258 € de valor. Anteriormente popular entre los profesionales de alto nivel, ahora vale tan solo 20.774 €, en comparación con los 58.032 € anteriores. La caída del A6 muestra la disminución de la popularidad de las berlinas tradicionales a medida que los compradores se inclinan por los SUV y las opciones eléctricas.
El Nissan Leaf ocupa el cuarto lugar y es el coche más económico de esta lista, pero aún pierde una parte significativa de su valor, con una depreciación del 60,39 %. Su valor ha bajado de 38.965 € a 15.434 €, y en términos de reventa, ha perdido más de 60 céntimos por cada euro gastado.
El Tesla Model Y ocupa el quinto lugar, con una caída de más de la mitad de su valor. Los compradores que pagaron 60.450 € ahora lo ven valer tan solo 25.110 €. Esto supone una caída anual del valor de aproximadamente el 11,69 % y es un recordatorio de que la rápida rotación tecnológica en vehículos eléctricos puede superar la estabilidad de la reventa, incluso en segmentos de alta demanda.
El Chevrolet Bolt EV sigue una trayectoria similar, con una caída del 57,80 %. Diseñado como un vehículo eléctrico práctico y asequible, el Bolt no pudo escapar de la erosión de precios, bajando 24.187 € en cinco años. Las retiradas de productos relacionadas con las baterías también podrían haber afectado su posición entre los compradores de coches usados.
En séptimo lugar, el Tesla Model 3 tiene un rendimiento ligeramente mejor que sus hermanos de marca, pero aun así pierde el 50,41 % de su valor: 24.191 € menos que los 47.988 € originales. Ahora vale 23.797 €. Su amplia popularidad puede ayudar, pero su valor de reventa se reduce a la mitad en cinco años.
En octavo lugar, el Jeep Grand Cherokee es el único SUV grande de este grupo que se depreció un 48,88 %. Esto se traduce en una depreciación anual media del 9,78 %. Gracias a su utilidad y capacidad todoterreno, la resiliencia del Cherokee en la reventa podría deberse al continuo interés en los SUV medianos.
El Mercedes-Benz Clase E ocupa el noveno puesto, con una pérdida del 47,77 % de su valor en cinco años, pasando de 71.052 € a 37.107 €, lo que supone una caída total de 33.945 €.
Esto equivale a una depreciación anual media del 9,55 %. A pesar de su sólida ingeniería y reconocimiento de marca, el Clase E ha ido perdiendo atractivo a medida que más compradores se decantan por los SUV.
El Ford Escape completa el top 10, con la depreciación más moderada, un 47,49 %. Al ser un SUV más pequeño y con un precio más accesible, refleja cómo los modelos de uso diario pueden ofrecer una rentabilidad más predecible en el mercado de segunda mano, incluso si su valor de reventa sigue siendo inferior a la mitad de su precio original.
Un portavoz de eCarsTrade comentó sobre el estudio: «Observamos que los precios elevados y las marcas futuristas no garantizan un valor a largo plazo. De hecho, los modelos que antes eran símbolos de estatus o vehículos eléctricos innovadores son ahora los que se deprecian más rápidamente.
Los compradores de vehículos usados buscan fiabilidad, bajos costes y características actualizadas, no el legado de la marca ni la publicidad original».
Fuente: eCarsTrade . com