La capacidad de carga es el corazón de la eficiencia en la industria del transporte. En 2025, los fabricantes de camiones pesados continúan perfeccionando sus diseños para maximizar la carga útil dentro de los estrictos límites regulatorios, al tiempo que garantizan la durabilidad, la seguridad y la eficiencia del combustible.
Estos «big rigs» son la columna vertebral de la economía, moviendo desde productos básicos hasta componentes industriales masivos a lo largo y ancho de los continentes.
1. Tractocamiones de Clase 8 (Freightliner Cascadia, Volvo VNL, Peterbilt 579, Kenworth T680 Next Gen)
Estos son los caballos de batalla que ves en las autopistas, diseñados para arrastrar semirremolques. No hay un solo modelo que «cargue más» que los otros en el sentido de la carga útil legal, ya que todos están optimizados para operar bajo el límite estándar de 80,000 libras de Peso Bruto Combinado (PBC) en Norteamérica. La capacidad de carga real de la mercancía dependerá del peso del propio tractocamión y del remolque.
Un camión promedio con un remolque vacío puede pesar entre 30,000 y 40,000 libras, dejando una carga útil para la mercancía de entre 40,000 y 50,000 libras (aproximadamente 18,143 – 22,679 kg).
- Freightliner Cascadia: Líder en ventas, el Cascadia es un camión muy eficiente en el uso de combustible y con un diseño que optimiza la distribución del peso, permitiendo maximizar la carga útil dentro de los límites legales. Su popularidad asegura una gran familiaridad en el servicio y optimización de componentes.
- Volvo VNL: Conocido por su fiabilidad y seguridad, el VNL ofrece configuraciones que equilibran el peso del camión con la resistencia estructural para transportar cargas pesadas de manera eficiente. Su ingeniería robusta permite un rendimiento consistente bajo cargas máximas.
- Peterbilt 579: Con un diseño que combina la estética clásica con la modernidad, el 579 está construido para la durabilidad y puede configurarse para una variedad de aplicaciones de carga pesada, utilizando motores y componentes que soportan las demandas de las cargas máximas.
- Kenworth T680 Next Gen: Este camión también está diseñado para la eficiencia y la durabilidad, con opciones de tren motriz (incluyendo motores PACCAR) que proporcionan la potencia necesaria para mover cargas pesadas, manteniendo un peso optimizado para la carga útil.
2. Camiones para Transporte Pesado (Heavy Haul – Configuraciones Especiales)
Para cargas que exceden el límite estándar de 80,000 libras de PBC (conocidas como cargas indivisibles o sobredimensionadas), se utilizan camiones Clase 8 especialmente configurados, a menudo con múltiples ejes adicionales, chasis reforzados y motores de muy alta potencia. Estos requieren permisos especiales y, a menudo, escoltas.
- Ejemplos de Aplicación: Se usan para transportar componentes de turbinas eólicas, transformadores eléctricos gigantes, maquinaria de construcción de gran tamaño, o secciones de puentes.
- Capacidad de Carga: La capacidad de remolque de estos camiones puede superar con creces las 100,000 libras (45,359 kg), y en algunos casos extremos, con configuraciones de múltiples camiones y remolques especializados, pueden mover cientos de toneladas.
3. Dúmperes Rígidos y Articulados Fuera de Carretera (Caterpillar, Volvo Articulated Haulers)
Estos camiones no operan en vías públicas, sino en entornos controlados como minas y grandes obras de construcción. Son los verdaderos gigantes de la carga útil cuando el objetivo es mover volúmenes masivos de material.
- Dúmperes Rígidos (Off-Highway Trucks): Modelos como el Caterpillar 775 Next Gen son camiones de volteo con chasis rígido, diseñados para transportar cargas de cientos de toneladas en condiciones extremas.
- Su capacidad de carga útil puede variar desde 50 hasta más de 400 toneladas (por ejemplo, el Cat 797F). Son ideales para mover roca, tierra y minerales en minas a cielo abierto.
- Dúmperes Articulados (Articulated Haulers): Camiones como los Caterpillar Articulated Trucks (ej. Cat 745) o los Volvo Articulated Haulers son dúmperes con un chasis que se articula en el medio, ofreciendo una movilidad superior en terrenos blandos, embarrados o muy irregulares.
- Su capacidad de carga útil suele oscilar entre 25 y 60 toneladas, siendo ideales para obras de construcción y canteras con condiciones de terreno difíciles.