Nampaknya situasi krisis kewangan Nissan kini semakin meruncing – jenama automotif Jepun berkenaan telah mencatatkan kerugian bersih 670.9 bilion yen (RM19.6 bilion) untuk Tahun Kewangan (TK) 2024 yang berakhir 31 Mac 2025. Untuk suku keempat tahun kewangan itu sahaja kerugian Nissan meningkat dari sembilan bilion yen (RM262.6 juta) pada suku sebelumnya kepada 676 bilion yen (RM19.7 bilion)
Oleh itu di bawah pengurusan baharu yang kini diterajui oleh CEO baharu Ivan Espinosa, Nissan bakal membuat lebih banyak langkah pengurangan kos dengan sasaran bagi menjimatkan sebanyak 500 bilion yen (RM14.6 bilion) bagi membolehkan ia kembali mendapat untung pada tahun kewangan 2026.
Antara langkah berkenaan adalah menghentikan 20,000 tenaga kerja yang akan dibuat antara TK24 hingga TK27, termasuk 9,000 tenaga kerja yang telah diumumkan sebelum ini. Ia meliputi jawatan terus, tidak terus dan juga kontrak dalam pembuatan, jualan, am dan pentadbiran dan juga penyelidikan dan pembangunan (R&D).
Pengurangan tenaga kerja untuk pembuatan dijangka akan dibuat kerana Nissan turut akan menutup lebih banyak kilang, untuk mengurangkan fasiliti tersebut dari 17 kepada hanya 10 buah kilang sahaja. Nissan turut akan memperkemas kemudahan rangkaian kuasanya dan mengurangkan perbelanjaan modal, termasuk membatalkan pembinaan kilang bateri litium besi fosfat (LFP) yang dirancang di Kyushu, Jepun. Semua ini akan membolehkan pengurangan kos tetap yang disasarkan sebanyak 250 bilion yen (RM7.3 bilion).
250 bilion yen yang lain akan datang daripada pengurangan kos bervariasi melalui “mempercepatkan kejuruteraan dan kecekapan kos sambil melaksanakan model tadbir urus yang ketat,” dengan 300 pejabat transformasi merentas fungsi berdedikasi di bawah apa yang dipanggil ketua pegawai kos penghantaran (TdC) yang diberi kuasa untuk membuat keputusan mengurangkan kos.
Pada masa yang sama, Nissan menghentikan sementara semua aktiviti produk lanjutan dan selepas TK26 dan mengalihkan 3,000 tenaga kerjanya ke arah inisiatif pengurangan kos. Ia juga akan menilai semula rantaian bekalannya, memesan lebih banyak bahagian daripada vendor yang lebih sedikit untuk menghapuskan ketidakcekapan.
Selain itu Nissan juga akan memendekkan masa pembangunan sesebuah model baharu kepada hanya 37 bulan (dan setiap ‘model sama keluarga’ kepada hanya 30 bulan) untuk mengurangkan lagi kos operasinya. Ini akan memastikan tiada penangguhan pelancaran produk baharu, serta selari dengan pengurangan 70% kerumitan komponen dan mengurangkan jumlah platform dari 13 kepada hanya 7 pada TK35.
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.