En un esfuerzo por controlar los costos y mantener la competitividad, Nissan está considerando trasladar la producción de la próxima generación del Rogue de Estados Unidos a Japón.
En un intento por reducir los costos y aumentar la competitividad, Nissan contempla trasladar la producción del Rogue a Japón, exigiendo fuertes reducciones de precios de las piezas (entre un 20% y un 30%) a los proveedores
Nissan está considerando trasladar la producción de la próxima generación del Rogue de Estados Unidos a Japón en un esfuerzo por controlar los costos y mantener la competitividad.
El OEM ha emitido una directiva a sus proveedores para que reduzcan sustancialmente los precios de las piezas para el próximo modelo Rogue. En concreto, Nissan busca una reducción de costos promedio del 20%, y algunos proveedores se enfrentan a demandas de reducciones de hasta el 30%.
El Rogue, el modelo más vendido de Nissan en Estados Unidos y un importante contribuyente a la producción de la planta de Smyrna, Tennessee, representa un aspecto crucial de la presencia de Nissan en el mercado estadounidense.
Las agresivas medidas de reducción de costos se comunicaron durante una reunión en la sede de Nissan Norteamérica en Franklin, Tennessee, destacando el enfoque de la compañía en lograr una «reducción significativa» en los gastos de piezas para el Rogue de cuarta generación, que comenzará a producirse a fines de 2026.
El OEM ha pedido a sus proveedores que proporcionen cotizaciones para piezas reducidas, de lo contrario, probablemente la migración de la producción será inminente. Se espera que la decisión se tome este mes.
Las deliberaciones de Nissan sobre la transferencia de la producción del Rogue a Japón se derivan de una ventaja comparativa de costos, señalando que la fabricación del vehículo en Japón es actualmente un 20% más barata que en los EE. UU., a pesar de una reducción ya del 18% en los costos de fabricación interna en los estados.
La posible migración de la producción es otro ejemplo más de la dinámica de la cadena de suministro global impulsada por la presión de los costos y los desafíos más amplios que enfrenta la industria automotriz.
Los altos ejecutivos de la compañía, incluido el presidente de Nissan Americas, Jeremie Papin, y el jefe de fabricación de Nissan North America, David Johnson, destacaron la importancia de alinear más estrechamente los costos de producción de EE. UU. con los de Japón para mantener la ubicación de producción actual.
El Rogue, al ser el modelo más vendido de Nissan en EE. UU. y un contribuyente significativo a la producción de la planta de Smyrna, Tennessee, representa un aspecto crucial de la presencia de Nissan en el mercado estadounidense.
La posible migración de la producción es otro ejemplo más de la dinámica de la cadena de suministro global impulsada por la presión de los costos y los desafíos más amplios que enfrenta la industria automotriz, incluida la inflación, el aumento de los costos de los materiales y la mano de obra.
Las presiones de costos de Nissan se ven agravadas aún más por las tendencias más amplias de la industria, incluidas las presiones inflacionarias y la naturaleza transformacional de la fabricación automotriz, incluida la transición a los vehículos eléctricos, como lo demuestra la decisión de no producir la próxima versión del hatchback Leaf en EE. UU.
Estas decisiones de producción resaltan el delicado equilibrio que los OEM deben afrontar entre la gestión de costos, el posicionamiento competitivo y el cambiante entorno regulatorio y económico.